Noticias de la cofradía de Celeiro

Estrategia UE sobre Biodiversidad para 2030

La Comisión ha aprobado el 20 de mayo pasado la Estrategia de la UE sobre Biodiversidad para 20301. Es un plan a largo plazo para proteger la naturaleza y un pilar fundamental del Pacto Verde Europeo2, y del liderazgo de la UE en la acción internacional por el desarrollo sostenible, estando en línea con la Agenda 20303 para el Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, y con los objetivos del Acuerdo de París sobre el Cambio Climático.
 
Les acompañamos el resumen que hace la Comisión de los principios de la Estrategia. Se encuentra disponible en el siguiente enlace:
 
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/Preguntas_y_respuestas__Estrategia_de_la_UE_sobre_Biodiversidad_para_2030__Traer_la_naturaleza_de_vuelta_a_nuestras_vidas.pdf
 
El Plan considera que la pérdida de biodiversidad afecta a las capturas de pesca, y quiere convertir el 30% de la superficie marina de Europa en zonas protegidas gestionadas de manera eficaz, complementando las zonas Natura 2000 con zonas protegidas nacionales y con espacios estrictamente protegidos para recuperar hábitats y poblaciones de peces, con los mejores informes científicos.
Centra el enfoque en los ecosistemas, para limitar la sobreexplotación a niveles de RMS o menos, eliminando las capturas incidentales, o disminuyéndolas a niveles no peligrosos, para proteger aves, tortugas y mamíferos marinos, especialmente los que se encuentran en peligro de extinción o en malas condiciones; y para combatir las prácticas que dañan el lecho marino.
 
La Comisión también propondrá un plan de acción para conservar los recursos pesqueros y proteger los ecosistemas marinos para 2021, que limitará el uso de las artes de pesca más perjudiciales para la biodiversidad, incluidos los fondos marinos. Se examinará cómo compatibilizar los artes de pesca que contactan con el fondo marino con los objetivos de biodiversidad, ya que considera que es la actividad que más lo perjudica.
 
El Plan propone que el Fondo Europeo Marítimo y de Pesca apoye la transición a técnicas de pesca más selectivas y menos perjudiciales.
 
Les recordamos que por circular 94/19 les informamos de los Objetivos Ambientales del Segundo Ciclo de las Estrategias Marinas Españolas, aprobados por el Consejo de Ministros el 7.6.2019, entre los que se encuentra la ampliación del porcentaje de Espacios marinos protegidos en la RAMPE.
 
Al respeto les destacamos que las Cofradías de Pescadores han impulsado en España las reservas marinas, y que la FNCP viene dando cartas de apoyo a las instituciones que participan en proyectos sobre crecimiento azul y desarrollo sostenible. Recientemente por circular 29/20 les informamos del proyecto “Cofradías de Pescadores por la economía y crecimiento azul y los objetivos de desarrollo sostenible” (COFBLUEGROWTH) cofinanciado por el FEMP.
 
Asimismo y relacionado con la Agenda 2030, la circular 26/20 informa de la reunión sobre Gobernanza pesquera, en la que se analizó el Objetivo de Desarrollo sostenible 14, que busca proteger el ecosistema contra la contaminación y la sobreexplotación. En ella les informábamos que el Estado confirmó en la Conferencia Nuestros Océanos, en Oslo en octubre pasado, que creará 9 áreas marinas protegidas.

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Guía para autorizar a buques arrastreros del caladero nacional a faenar en aguas de Portugal y viceversa.

Se ha recibido un correo electrónico de la Subdirección General de Caladero Nacional y Aguas de la Unión Europea, que por su importancia les transcribimos:
 
“Se adjunta la guía modificada de autorización a buques de arrastre de fondo de caladero nacional (Golfo de Cádiz y CNW) a faenar en aguas al amparo del Acuerdo bilateral con Portugal, y autorización de buques de arrastre de fondo de dicho Acuerdo a faenar en aguas de caladero nacional. La última enviada, tenía un error en el punto 4º del Anexo 2, ya ha sido corregido.”
 
Les acompañamos la Guía corregida.
 
Les recordamos que la Orden APA/315/20201, Ómnibus, de criterios de gestión de las posibilidades permite a los barcos de arrastre del Cantábrico y Noroeste y del Golfo de Cádiz acceder excepcionalmente a aguas de Portugal, de existir licencias sobrantes, y también excepcionalmente de modo recíproco, que los buques de arrastre en aguas de Portugal, faenen en el caladero nacional de la zona CIEM 9a, en igual número de buques y periodos, sin incrementar el esfuerzo pesquero,
 
Procedimiento de autorización.
En ambos supuestos se debe obtener autorización.
 
1.- El Anexo 1 da las instrucciones para que los arrastreros del caladero nacional CNW y GC faenen en aguas de Portugal. Se concederá por trimestres naturales, con listados quincenales, aunque el 2º trimestre de 2020 será por el mes de junio.
 
Les destacamos que para generar habitualidad para los trimestres posteriores, los dos primeros trimestres de 2020 se asignarán por quincena/buque según orden de llegada de las solicitudes. El cuarto trimestre de 2020 se regirá por el criterio de la habitualidad, en función del número total de días que un buque faene en aguas de Portugal los trimestres anteriores.
 
Podrán pescarse las especies para las que se disponga de cuota en el caladero de origen, aunque sea conjunta como en el caladero GdeC.
 
Podrá simultanearse el caladero nacional y el de Portugal, incluso el mismo día de pesca, pero con un solo desembarque por jornada, en puerto español o portugués.
 
Se respetarán las vedas españolas y portuguesas, y los horarios y descansos diarios y semanales del caladero CyN y GdeC, excepto si faenan exclusivamente en aguas de Portugal todo el periodo autorizado.
 
Se regula el modo de solicitar las autorizaciones, la documentación a acompañar, y el modo de evaluarlas.
 
Como las licencias son 30 y hay 16 barcos en el censo de Portugal, en 2020 el máximo de autorizaciones para los buques de caladero nacional será de 14. Si hay más solicitudes regirá el criterio de la habitualidad, habrá rotación quincenal, y llegado el caso un sorteo si las solicitudes son simultáneas o en su caso si hay empate en la valoración de la habitualidad que señala. Se penaliza la no utilización de la autorización y se regulan las renuncias y nuevas asignaciones.
 
Una resolución de la SGP relacionará la lista de buques autorizados, y la SG de Vigilancia Pesquera y Lucha contra la Pesca Ilegal emitirá las autorizaciones.
 
2.- El Anexo 2 da las instrucciones para que los arrastreros de aguas de Portugal faenen en aguas del caladero nacional de CNW y GC, en un número de días equivalente a los del buque o buques de caladero nacional en aguas de Portugal. Sólo se autorizarán si el mes anterior el buque o buques del caladero nacional faenaron al menos un día completo exclusivamente en aguas de Portugal. Se calcula con datos de la caja azul.
 
Podrán pescarse las especies para las que se disponga de cuota en el caladero de origen. Podrán simultanear en el mismo día aguas portuguesas y españolas.
 
Se respetarán las vedas españolas y portuguesas, y el descanso semanal del caladero de origen (aguas de Portugal).
 
Se regula el modo de solicitar las autorizaciones, la documentación a aportar y el modo de evaluarlas, siguiendo el procedimiento y los criterios del Anexo 1. Se regulan las renuncias y las nuevas asignaciones.
 
Procedimiento común a ambos procesos (anexo 1 y anexo 2) La Subdirección de Vigilancia Pesquera y Lucha contra la Pesca Ilegal controlará el cumplimiento de los requisitos de esta Resolución y de las demás normas aplicables, En caso de incumplimiento la tramitación se interrumpirá hasta que se regularice la situación.
 
Procedimiento presentación de solicitudes Todas se dirigirán a la DGOPA:
 
• A través de correo electrónico (bzn-autorizaciones-pesca@mapa.es).
 
• En la Sede Electrónica del MAPA, a través del procedimiento denominado “Autorización o Permiso Especial de Pesca (PEP)”
 
• En cualquiera de los lugares del artículo 16.4 de la Ley 39/2015,
 
Al menos las personas jurídicas y las entidades sin personalidad jurídica, se relacionarán con las Administraciones Públicas para cualquier trámite, por medios electrónicos, según el artículo 14 de la Ley 39/2015.
 
Vigencia de estas instrucciones. Rigen desde el día siguiente al de su comunicación –fueron comunicadas el 26.5.20-, pudiendo revisarse.
 
 

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COVID-19. Comunicación sobre paradas temporales

Se ha recibido un correo electrónico de la Subdirección General de Sostenibilidad Económica y Asuntos Sociales, DGOPA como Autoridad de gestión FEMP, que por su importancia les transcribimos:
 
“Con objeto de trasladar los criterios adoptados, se envía adjunta Comunicación sobre Paradas Temporales COVID-19.
Como verán en la comunicación los requisitos dependerán de dos periodos diferenciados y de la modalidad del censo al que pertenezca el buque.”
 
Les remitimos copia de la Comunicación recibida, que contiene los requisitos y sistema de cálculo de las paradas temporales en el marco de las ayudas COVID-19. Los dos períodos son los siguientes:
 
- Periodo comprendido entre el 16 de marzo y el 31 de mayo:
a). Flota de barcos distintos a los del apartado b). Se subvenciona una parada extraordinaria de al menos 4 días, no necesariamente consecutivos, que excedan del número de días de parada en el mismo periodo del año de referencia -el año con mayor actividad en dicho período de los tres años anteriores: 2017, 2018 y 2019-.
b). Flota industrial –congeladores …- que pesca en aguas internacionales o de terceros países, deberá tener una actividad mínima de 20 días entre el 01.1 y el 15.3.2020, y se subvenciona una parada máxima de al menos 10 días consecutivos entre el 16.3 y el 31.5.2020.
 
- Periodo comprendido entre el 01 de junio y el 15 de julio:
a). Flota de barcos distintos a los del apartado b). Se subvencionan las paradas extraordinarias en tramos de al menos 5 días consecutivos y laborables a efectos pesqueros, excluidos los días de descanso obligatorio
b). Flota industrial -congeladores …- que señala que pesca en aguas internacionales o de terceros países, deberá tener una actividad mínima de 20
días entre el 01.1 y el 15.3.2020, y se subvencionan 15 días máximo de una parada mínima de 30 días que realicen entre el 1.6 y el 15.7.2020.
 
Para este segundo período todos los barcos de los apartados a) y b), deben comunicar con 5 días de antelación a csp@mapa.es el inicio de la parada, con la información que señala sobre el barco, la duración y el puerto.
 
La inactividad pesquera debe ser total y el buque permanecerá en puerto sin que sea necesario que sea su puerto base, pudiendo exceptuarse los movimientos del barco por razones de seguridad debidamente justificados.
 
El cuadro indica cómo se calcula el importe de la ayuda por día, que va en función del tamaño del barco.
Las paradas las cofinancia el FEMP y deben cumplir los requisitos del Reglamento 508/2014 y del Reglamento 2020/5601 que lo modifica.

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Convenio financiero entre la Cofradía de Pescadores de Celeiro y ABANCA

La Cofradía de Pescadores de Celeiro y ABANCA acuerdan celebrar un convenio de colaboración para el mantenimiento de relaciones fiancieras, en los términos que se detallan en el documento adjunto.

El presente convenio, afectará para todo en lo que en el se expresa, a las relaciones existentes en cada momento entre la Cofradía de Pescadores de Celeiro, sus asociados y ABANCA.

La duración del convenio será de un año, a partir de la fima del mismo, pudiendo prorrogarse por idénticos períodos previo acuerdo entre ambas partes sobre las condiciones de éste.

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Proyecto “The Blue Robot Project”: Red Natura 2000 (La Voz de Galicia)

Red Natura 2000, «el principal instrumento» de conservación de la naturaleza en la Unión Europea, incluye entre sus «objetivos prioritarios con respecto a los espacios marinos el de favorecer que la actividad pesquera y acuícola sea más sostenible, y preservar la salud de los mares y océanos». El mensaje lo lanza Fedepesca, la federación española que representa a «más de 7.000 establecimientos detallistas de venta de productos pesqueros y acuícolas frescos y congelados, que emplean a más de 23.000 personas».

Aparece en un audiovisual recién publicado, como parte de The Robot Blue Project (http://pescaverde.org/home-blue-robot-project/). Promovido por Fedepesca, la asociación española de pescaderos minoristas y con la cofradía de Celeiro (Viveiro) como socio, lo cofinancia del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca (FEMP) y coopera la Fundación Biodiversidad.

Impulsado con el propósito de «sensibilizar sobre la importancia de la biodiversidad, la Red Natura o la limitación del impacto de la pesca, entre otros temas», incluye una gira por España de un robot que interactúa con el público. Pospuesta a causa de la pandemia, los promotores han publicado un vídeo divulgativo. Subrayando que «de la biodiversidad depende la supervivencia de los ecosistemas», recuerda que ese programa comunitario «es el principal instrumento para la conservación de la naturaleza en la UE».

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COVID-19. Texto consolidado de la Orden TMA/258/2020 de Títulos Administrativos y Actividades Inspectoras de la Admón Marítima.

Les remitimos copia del texto consolidado de la Orden TMA/258/20201, de títulos administrativos y actividades inspectoras de la administración marítima.
 
La nueva versión que ahora les remitimos, recoge las actualizaciones de la Orden TMA/419/2020, de 18 de mayo, que flexibiliza las medidas de ordenación de la navegación marítima y transporte marítimo, tras la declaración del estado de alarma, para adaptarlas a la nueva situación, y facilitar la actividad del sector marítimo. Surte plenos efectos desde su publicación y estará vigente hasta finalizar el estado de alarma, o hasta que las circunstancias justifiquen una modificación.
 
Se aplicarán en todo el territorio nacional, independientemente de la fase del Plan para la desescalada2 en que se encuentre el ámbito territorial, y salvo disposición en contra, lo que no exime de cumplir las demás normas sanitarias, pudiendo tenerse en cuenta las guías de buenas prácticas o protocolos de actuación que se adopten.
 
Entre otras medidas:
 
Amplía la validez de los siguientes certificados y documentos:
 
- Certificados y documentos OMI, OIT, UE y normativa española para prestar servicios de los buques: por un periodo igual al de la duración del estado de alarma, desde la fecha de pérdida de validez.
 
Y se suspende el intervalo para los reconocimientos o inspecciones, el intervalo que reste empezará a contar desde la finalización del estado de alarma.
 
- Títulos, tarjetas profesionales y certificados de suficiencia o especialidad, del Convenio STCW, y otros certificados de la normativa española, sobre formación marítima, si finaliza su vigencia en 2020:
 
a) 3 meses desde finalizar el estado de alarma, si pierde validez antes del 14.3.2020.
b) Un periodo igual al del estado de alarma más 3 meses desde la pérdida de validez, si se produce durante el estado de alarma.
c) Un periodo igual al de del estado de alarma, desde la pérdida de validez, y en ningún caso después del 31 de diciembre de 2020, si pierde validez después de finalizar el estado de alarma.
 
Habilita al Director General de Marina Mercante para:
 
- Impartir criterios interpretativos, instrucciones y órdenes de servicio de ordenación de la navegación marítima y de la flota civil y de formación marítima afectadas por el estado de alarma pudiendo expedir y revalidar certificados de suficiencia del Convenio STCW, y ampliar sus plazos de validez por un plazo máximo de hasta 6 meses, desde la fecha de finalización del estado de alarma.
 
- Realizar y celebrar pruebas de idoneidad que deriven del Convenio STCW.
 
- Extender la validez por un plazo no superior a 1 mes desde la finalización del estado de alarma, de certificados y documentos expedidos en virtud de la normativa nacional de buques con paradas estacionales habituales antes del estado de alarma para los que no se solicitó actividad inspectora, caducados antes de 14.3.2020. Los buques serán los de eslora (L) igual o mayor de 24 metros. Para los de eslora inferior estarán habilitados los capitanes marítimos.
 
- Las actividades inspectoras, hasta ahora limitadas a situaciones de emergencia, se acomodan al proceso del Plan para la desescalada.
 
En los territorios de la provincia, isla o unidad territorial en fase I, fase 0, se podrán realizar actividades del Reglamento de inspección y certificación de buques civiles, -RD 1837/2000-:
 
1.ª Inspecciones y controles de la construcción del capítulo III.
 
2.ª Inspecciones y reconocimientos programados que a juicio del capitán marítimo suponga para los interesados un grave perjuicio no efectuarlos, en particular las inspecciones del exterior de la obra viva del buque del capítulo VI.
 
3.ª Reconocimientos adicionales, extraordinarios y para autorizar remolques de las inspecciones y reconocimientos no programados del artículo 37.
 
4.ª Las inspecciones y controles de las transformaciones, reformas y grandes reparaciones de buques de pabellón español del artículo 38.
 
Otras inspecciones a buques extranjeros en puertos españoles,
 
En los territorios de la provincia, isla o unidad territorial para la progresión a la fase II, se podrán realizar las siguientes actividades inspectoras:
 
1.ª Las inspecciones y controles de la construcción del capítulo V.
 
2.ª Las inspecciones y reconocimientos programados del artículo 36.
 
Otras inspecciones a buques extranjeros en puertos españoles
 
Las actividades inspectoras se realizarán conforme al protocolo de protección y prevención de riesgos específico frente al COVID-19.
 
- Se extiende la validez de las homologaciones de centros y cursos de formación marítima.
 
Se amplía el plazo de validez de las homologaciones de centros y cursos de formación, - Orden FOM/2296/2002, de programas de formación de títulos profesionales de Marineros de Puente y de Máquinas de la Marina Mercante, y de Patrón Portuario,- y de los certificados de especialidad acreditativos de la competencia profesional, si finaliza su vigencia desde el 14.3.2020 y un mes después de su finalización, si el centro solicitó la correspondiente prórroga.
 
El plazo de ampliación es:
a) Un periodo igual al del estado de alarma más 3 meses, desde la pérdida de validez de la homologación, si se produce durante el estado de alarma.
b) Un periodo de 3 meses, desde la pérdida de validez

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